Технически параметри на мотокари

1. Номинален капацитет на повдигане: Номиналният капацитет на повдигане на мотокара се отнася до максималното тегло на стоките, които могат да бъдат повдигнати, когато разстоянието между центъра на тежестта на товара и предната стена на вилицата не е по-голямо от разстоянието между центрове на натоварване, изразени в тонове (T). Когато центърът на тежестта на товарите на мотокара надвишава определеното разстояние до центъра на товара, капацитетът на повдигане трябва да бъде съответно намален поради ограничението на надлъжната стабилност на мотокара.
2. Разстояние до центъра на товара: Разстоянието до центъра на товара се отнася до хоризонталното разстояние Т между центъра на тежестта на стандартен товар, поставен върху вилица, и предната стена на вертикалната секция на вилицата, изразено в милиметри. За мотокари, вариращи от 1T до 4T, определеното централно разстояние на товара е 500 mm.
3. Максимална височина на повдигане: Максималната височина на повдигане се отнася до вертикалното разстояние между горната повърхност на хоризонталната секция на мотокара и хоризонталната земя, където се намира мотокарът, когато мотокарът е напълно натоварен и стоките са повдигнати до най-високата позиция на равна и здрава основа.
4. Ъгъл на наклон на портала: Ъгълът на наклон на портала се отнася до максималния ъгъл на наклон напред или назад на портала спрямо вертикалното му положение върху равна и твърда основа за ненатоварен мотокар. Целта на ъгъла на накланяне напред е да улесни повдигането и разтоварването на стоки; Функцията на ъгъла на наклона е да предотврати изплъзването на стоките от вилицата, когато мотокарът ги носи. Ъгълът на наклон напред на типичен мотокар е 3 градуса ~6 градуса, а ъгълът на наклон назад е 10 градуса ~12 градуса.
5. Максимална скорост на повдигане: Максималната скорост на повдигане на мотокара обикновено се отнася до максималната скорост, с която стоките се повдигат, когато мотокарът е напълно натоварен, изразена в m/min. Увеличаването на максималната скорост на повдигане може да подобри ефективността на работа, но ако скоростта на повдигане е твърде висока, това е предразположено към повреда на товара и инциденти с повреда на машината. Максималната скорост на повдигане на домашните мотокари е увеличена до 20 м/мин.
6. Максимална скорост на шофиране: Увеличаването на скоростта на шофиране има значително въздействие върху подобряването на ефективността на операциите с мотокара. За мотокари с вътрешно горене с товароподемност 1T минималната скорост на движение при пълно натоварване не трябва да бъде по-малка от 17m/min.
7. Минимален радиус на завиване: Минималното разстояние от най-външната и най-вътрешната страна на корпуса на мотокара до центъра на завиване, когато мотокарът се движи с ниска скорост без товар и се върти с напълно завъртян волан, се нарича минимален външен радиус на завиване Rmin и съответно минималният вътрешен радиус на завиване RMIN. Колкото по-малък е минималният външен радиус на завъртане, толкова по-малка е площта, необходима за завиване на мотокар, и толкова по-добра е маневреността му.
8. Минимален просвет: Минималният просвет се отнася до разстоянието от най-ниската точка, фиксирана върху каросерията на превозното средство, с изключение на колелата, до земята. Той представлява способността на мотокара да пресича издигнати препятствия на земята без сблъсък. Колкото по-голям е минималният просвет, толкова по-висока е проходимостта на мотокара.
9. Междуосие и междуосие: Междуосието на мотокара се отнася до хоризонталното разстояние между централната линия на предната и задната ос на мотокара. Разстоянието между следите се отнася до разстоянието между центровете на лявото и дясното колело на една и съща ос. Увеличаването на междуосието е от полза за надлъжната стабилност на мотокарите, но също така увеличава дължината на превозното средство и минималния радиус на завиване. Увеличаването на междуосието е от полза за страничната стабилност на мотокарите, но ще увеличи общата ширина и минималния радиус на завиване на превозното средство.
10. Минимална ширина на канал под прав ъгъл: Минималната ширина на канал под прав ъгъл се отнася до минималната ширина на канал, който се пресича под прав ъгъл, за да могат мотокари да се движат напред и назад. Изразено в милиметри. Като цяло, колкото по-малка е минималната ширина на канал под прав ъгъл, толкова по-добра е неговата производителност.
11. Минимална ширина на канала за подреждане: Минималната ширина на канала за подреждане е минималната ширина на канала, когато мотокарът работи нормално.